桥梁钢模板的起到就是使混凝土构件按设计的形状和尺寸吊装成型; 受力件和紧固件则是用来维持模板的空间设计方位。

钢模板是混凝土构件成型的一个十分重要的组成部分,因此模板的选材和结构的合理性,以及模板制作和加装的质量,都考虑到混凝土结构工程的质量、工期及成本桥梁钢模板分成公路桥梁模板和铁路桥梁模板。

根据有所不同的条件，桥梁钢模板又可分成单双室箱梁(大箱梁、小箱梁)、禾型墩柱、墩柱模板、墩台、盖梁、T型桥梁模板等。桥梁模板在设计时要遵循以下原则:

    合理性要考虑到在实际用于中的焊工艺，否限于和能否超过质量拒绝，重点留意如下：

1）钢模板抗压强度要充足，不得高于实际抗弯强度的2～3倍；

2）尽量减少拼缝，在施工条件容许的情况下（吊装能力、运输条件等）尽可能使用大块模板，以增加现场装拆工作量，有利于减缓施工。

3）钢模连接处设计时，宜设置一定数量的定位销，有利于模板拼缝错台的掌控。

4）为避免渗浆，两模板拼凑的相连部位应设计成阴阳搭接形式。

   钢模板用于汽车拖运时要留意什么钢模板还包括平面模板、阴角模板、阳角模板、连结角模以及其它形式的模板（如梯形、三角键槽模板等）。

配件主要有连接件和受力件,还包括U形卡、L形导管、钩头螺栓、蝴蝶卡等,受力件主要使用钢管。在用于汽车拖运钢模板时,远超过车厢栏板高度的模板必须用绳索绑相同,车厢内或模板上禁令同时载人。运输过程中,驾驶员须遵从道路交通管理条例,车速不应过快。运输到施工现场的模板,必须码放整齐,下部加方木垫平,码放不应过高,谨防灌入。

吊运进仓时,必须由起重人员展开指挥官、挂勾,模板绑必须紧固,下系牵引绳,禁令单根绳起吊,禁令在模板内夹带其它物件；模板各种扣件须装在工具袋内,须吊运时,必须用于吊篮。